Ocena wątku:
  • 0 głosów - średnia: 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Mark IV "Female", Takom, 1:35
#31
Zgadza się, jeżeli chodzi o stopień przeróbki. Tutaj liczę każdy nit Rolleyes A na miseczki będę chętny.
Odpowiedz
#32
OK to wytłoczę większą ilość. Na ile kompletów byłbyś ewentualnie chętny?
Odpowiedz
#33
Jak by nie patrzeć planuję jeszcze co najmniej 2 Marki IV zrobić Big Grin Bo w Mark I i V bagażnika nie było.
Odpowiedz
#34
Cokolwiek by się nie działo, w tym tygodniu będą zdjęcia. Sama bryła pojazdu jest już gotowa. Nie licząc drobnostek typu brakujący łańcuszek, pozostało mi jeszcze dorobić nowe mocowanie belki oraz przeróbka relingów.
Odpowiedz
#35
W końcu się zebrałem, rozłożyłem swoje mini studio i zrobiłem parę fotek prawie gotowego Flirta II Shy

İmage
İmage
İmage
İmage
İmage
İmage
İmage
İmage
İmage
İmage
İmage

Gdy model będzie gotowy do malowania, to wtedy pozaznaczam elementy, które poprzerabiałem. A na razie rozpoczynam śledztwo pt. "Jak wykonać mocowanie belki?" Jeżeli chodzi o relingi, to sprawa prosta. Przetnę je w połowie, połówkę od strony tyłu natnę pod lekkim kątem i tak skleję je w całość z powrotem. Dzięki temu reling ładnie będzie opadał tak, jak na zdjęciach.

Janusz, mam nadzieję, że nic jak do tej pory nie przeoczyłem Rolleyes
Odpowiedz
#36
Skoro prosisz to wytykam Wink Zdaję sobie sprawę, że pewnych rzeczy jeszcze poprostu nie zrobiłeś, z innych świadomie rezygnuje, ale być może coś z tego co wyliczę poprostu zapomniałeś Wink

İmage

1. Wsporniki reflektorów
2. Śruby
3. Nieprawidłowe pistolporty
4. Nity powinny być z płaskim łbem.
5. Na zdjęciach Flirta widać, że na krótkich płaskownikach miał on pierwsze nity z płaską główką.
6. Śrubki zamienić na nity. Osobiście mnie razi dolne mocowanie, bo po drugiej stronie są zmienione Wink
7. To nowa rzecz którą wyczaiłem. Te 2 kątowniki były przykręcone za pomocą śrub z kwadratowym łbem. Dzięki temu dach podczas napraw można było zdemontować na 3 sekcje. Tak jest na planach fabrycznych i bodajże egzemplarz z Bovington tak ma. Z tego co pamiętam to Aberdiński i Brukselski mają nieco inne rozwiązania. Być może nastąpiły zmiany w czasie produkcji, lub są to jakieś późniejsze modyfikacje. Ja na Tadpole tak zrobię. Śrubki pozyskałem z końcówek kątowników na dachu które akurat były przykręcane śrubami z łbem stożkowym.
8. Brakujące śrubki.
A poza tym dobra robota Big Grin
Odpowiedz
#37
Tak, jak pisałem, rozpoczynam analizę relingów. Z dotychczasowych ustaleń wynika, że konieczne będą takie przeróbki: 

İmage

Czyli:
1) w połowie robię nacięcie tak, by po przyklejeniu tylna połówka była bardziej nachylona, czyli taki trójkącik wycinam
2) usuwam tylne mocowanie (płaskownik) i na jego miejsce robię drucianą pętlę

Ponadto zauważyłem, że mocowanie relingów na wysokości środkowej części kadłuba nieco się różni od tego, co mam w modelu Takoma:

İmage

Poratujesz jakimiś zdjęciami Janusz? Sleepy

edit. właśnie zauważyłem listę Twoich uwag, odniosę się do nich w kolejnym poście Shy
Odpowiedz
#38
(09-10-2015, 09:04)JanuszF napisał(a): İmage

1. Wsporniki reflektorów
2. Śruby
3. Nieprawidłowe pistolporty
4. Nity powinny być z płaskim łbem.
5. Na zdjęciach Flirta widać, że na krótkich płaskownikach miał on pierwsze nity z płaską główką.
6. Śrubki zamienić na nity. Osobiście mnie razi dolne mocowanie, bo po drugiej stronie są zmienione Wink
7. To nowa rzecz którą wyczaiłem. Te 2 kątowniki były przykręcone za pomocą śrub z kwadratowym łbem. Dzięki temu dach podczas napraw można było zdemontować na 3 sekcje. Tak jest na planach fabrycznych i bodajże egzemplarz z Bovington tak ma. Z tego co pamiętam to Aberdiński i Brukselski mają nieco inne rozwiązania. Być może nastąpiły zmiany w czasie produkcji, lub są to jakieś późniejsze modyfikacje. Ja na Tadpole tak zrobię. Śrubki pozyskałem z końcówek kątowników na dachu które akurat były przykręcane śrubami z łbem stożkowym.
8. Brakujące śrubki.
1) Na zdjęciadh Flirta nie mogę się ich dopatrzeć. Ale skoro na zdjęciach innych czołgów są, to tutaj również to będę musiał zrobić.
2) Kwestia dyskusyjna. Na niektórych zdjęciach są, a na innych ich nie widać.
3) Rozumiem, że bazujesz na tym zdjęciu:
İmage
Pytanie więc: Takom, why?! To zdjęcie wstawiłeś w wątku z kijanką. I tak się zastanawiam, czy WSZYSTKIE Marki miały tak zamontowane te klapki. Widać tutaj także 2 pary śrub do zrobienia Big Grin Dobrze, że relingów jeszcze nie przykleiłem.  
4) patrz punkt 1.
5) Zamierzałem to zrobić.
6) Nad tym jeszcze się zastanowię. Ciężko o dobre zdjęcie, bo egzemplarze muzealne nie do końca wiarygodne są.
7) Tutaj nie rozumiem o co chodzi Sad Ja tam widzę płaskowniki, czyli te długie pionowe "taśmy".  
8) Patrz punkt 6.

Dzięki za sugestie Cool

edit:

İmage
Odpowiedz
#39
Wieczorem wyjeżdżam więc tak na szybko.

1. Odpowiedź chyba sam znalazłeś. :)
2. Patrz wyżej. Dodam tylko, że jak latem zwróciłeś mi na to uwagę to przewaliłem trochę zdjęć i tylko na muzealnym Flircie takich śrubek niema. Ale tam nity ewidentnie są nieoryginalne.
3. Moim zdaniem tak miały wszystkie do momentu wprowadzenia dachu z klapą. Na planach w książce są otwory zaznaczone. Jak wspominałem są to otwory do wysuwania peryskopów. Dodatkowe śrubki służą do mocowania tychże. Podobnie jest z portem znajdującym się obok włazu i rury wydechowej. W książce jest zdjęcie wnętrza jak Fletcher spogląda przez taki peryskop. Można je dostrzec na innych egzemplarzach muzealnych, ale brakuje dobrych zdjęć z góry.
İmage

İmage

4 . To miejsce jest bardzo trudne do zobaczenia. Z tego co sobie kojarzę to tylko na jednym zdjęciu muzealnego egzemplarza to widać. To miejsce zawsze gąsienice zasłaniają. Na planach jest napis CTSK in Bend Armor Plate. W innych miejscach gdzie nity są podpisane CSK CTSK są właśnie stożkowe z płaską głową. No i zastanawiało mnie dlaczego Tamka ich nie odwzorowała. Po prostu są prawie niewidoczne. Przypuszczam, że stosowano takie z powodu możliwości uszkodzenia ich przez kamienie które mogły się dostać między pancerz i gąsienice. Podobnie jest w przypadku ostatnich śrub na poprzecznych płaskownikach dachu kadłuba. Są okrągłe i wpuszczone w płaskownik a nie kwadratowe jak zrobił Takom. Również zapewne ze względu na możliwość ich uszkodzenia przez zanieczyszczenia dostające się między pancerz i gąsienice. 

5. Wiadomo.

6. Napewno były nitowane, bo ciężko znaleźć czołg bez relingów i wsporników. Nie odkręcali ich, bo zapewne nie mogli. Excellent nie ma wsporników, ale zostały one odcięte, a nie odkręcone. Myślę, że raczej posłużyli by się kluczem a nie piłką gdyby chcieli się ich pozbyć.

7. Precyzyjnie to są własnie płaskowniki do których przynitowane są kątowniki. Do kątownika z lewej mocowane są wsporniki relingów i zawiasy włazów, a do drugiego przednia część bagażnika, widać to od środka bagażnika w modelu Takoma. Na planach w tym miejscu otwory są podpisane "Bolts"
Od środka tak to wygląda
İmage
Pierwszy rząd śrubek przed włazem, kolejny płaskownik nitowany (2 rzędy nitów) i ostatni ten gdzie się zaczyna bagażnik najpierw śrubki potem nity. Identycznie jest na planach, tak ma Excellent. Ale u niego śrubki są nieoryginalne. Powinny być z kwadratowym łbem.
İmage

Tak ma Liberty. U niego dodatkowo środkowy płaskownik można odkręcić od strony bagażnika. Dlaczego tak ma nie wiem. Przy okazji widać, że końce kątownika wystają z boków bagażnika.

İmage

Jedynie inaczej ma egzemplarz w Brukseli. Ale to chyba jakaś dziwna przeróbka (naprawa) bo mocowania bagażnika ma ucięte, a sam bagażnik wygląda na oryginalny.

8. Po coś te dziury wiercili, Raczej nie w celu wentylacji Wink
İmage

Tutaj od środka widać, że je przykręcili. Ale raczej są nieoryginalne.


İmage

Co do relingów to wszystko się zgadza. Prawdopodobnie jeszcze musisz usunąć te trójkąciki z ostatniej sekcji relingów. 

To ładnie wypatrzyłeś :)
İmage

Raczej nic więcej nie znajdę. Ale sprawa wygląda na prostą. Usuwasz te elementy z zewnątrz i dajesz na zewnątrz nakrętki na relingi. Pewnie w toku produkcji dodali te wzmocnienia. 
Przy okazji widać dlaczego nie widać tych śrubek na górze sponsonów. A w zasadzie to nie widać żadnych śrubek i nitów. Czyli, jeżeli planujesz solidny weathering to punk 8 możesz sobie darować Wink
Odpowiedz
#40
Odnośnie punktu #6. Zgadzam się, że tam jak nic pasują nity. Ale nie masz czasem Janusz jakiegoś foto tej okolicy? Dla spokoju chciałbym zobaczyć te nity na własne oczy   Cool
Odpowiedz
#41
Ciężko o wyraźne zdjęcia tego elementu. W wakacje przewaliłem sporo fotek żeby sobie zdanie wyrobić.
Tak na szybko zdjęcie Excellenta, w rogu widoczne pozostałości wspornika.
İmage

i Libertyego z drugiej strony.
İmage


Widać, że są kuliste z lekko spłaszczoną główką. Co ciekawe wsporniki występowały w dwóch kształtach. Jedne były "taliowane" takie jak w modelu Takoma i u Libertyego albo proste, takowe posiada Brukselski Lodestar. Excellent chyba też miał proste, tak wnioskuję z widocznych  pozostałości.
Na zdjęciu Libertjego dodatkowo widać, że końce kątownika (pod gąsienicą) są przykręcone śrubami z okrągłą (stożkową zapewne) główką.

Mam jeszcze na dysku fotkę egzemplarza z Australii wykonaną podczas remontu. Wrzucę wieczorem. Nie pamiętam czy tam są widoczne mocowania wsporników, ale bardzo dobrze widać zawiasy od klapy i można je lekko poddetalować Wink
Odpowiedz
#42
Bardzo przydatny wątek warsztatowy, oby więcej takich
Odpowiedz
#43
No Robert bardzo merytorycznie do tematu podchodzi :)

Takie 2 fotki z forum Landships II

Australijski Grit podczas remontu. 
İmage
Widać kwadratowe śruby za pomocą których teownik ze wspornikami był przykręcony do przedniej płyty.
Jak również dobrze widać, że ostatnie śruby były z okrągłym łbem, a nie kwadratowe jak w modelu. 

Brukselski Lodestar III
İmage

Nieźle widać zawiasy, można je teraz trochę podrasować Wink
Ewidentnie widać, że wsporniki były przynitowane. Natomiast kawałek kątownika pod relingami jest przykręcony, chociaż na innych egzemplarzach raczej jest przynitowany (ciężko na 100 % stwierdzić bo nie mam wystarczająco ostrych zdjęć).
 Są również dobrze widoczne kwadratowe łby śrub.

Liberty natomiast miał te kątowniczki ewidentnie nitowane do wsporników. 
İmage

Płaskie łby nitów  na szoferce o których pisałem w punkcie 4.

İmage
Odpowiedz
#44
(25-10-2015, 16:58)Jarek Czerniecki napisał(a): Bardzo przydatny wątek warsztatowy, oby więcej takich
Przed malowaniem naturalnie zrobię listę rzeczy do poprawek. Na dzień dzisiejszy jest ich około 20.

Janusz, dzięki za fotki Exclamation Angel Teraz już spokojnie mogę dać nity tam, gdzie wcześniej wspomniałem. Odnośnie relingów na Flircie, to odkryłem jedną rzecz. Ale o niej niebawem napiszę Cool
Odpowiedz
#45
Znalazłem jeszcze jedno zdjęcie Flirta II. Raczej niewiele wnosi do tematu, ale zamieszczę z kronikarskiego obowiązku Wink
[Obrazek: Bundesarchiv_Bild_104-0963_Frankreich_en...luzvun.jpg]
Odpowiedz


Podobne wątki
Wątek: Autor Odpowiedzi: Wyświetleń: Ostatni post
  Mark I Male Takom 1/35 cz.2 Patryk 2 128 04-09-2018, 11:04
Ostatni post: Patryk
  Mark I Male Takom 1/35 Patryk 45 8,142 13-03-2018, 19:14
Ostatni post: Patryk
  St. Chamond (late type), Takom, 1:35 Robert P. 16 11,006 16-07-2017, 21:12
Ostatni post: Bartek K
  Mark I "Male", Takom, 1:35 [100 lat czołgu] Robert P. 14 10,268 04-07-2017, 09:47
Ostatni post: Robert P.
  Chamond Late 1/35 Takom Patryk 11 7,270 29-09-2016, 09:43
Ostatni post: Jacek Cieślak

Skocz do:


Użytkownicy przeglądający ten wątek: 1 gości